Автоташкент.

[f_l_o_e]

Роботы делают немецкие машины — одинаковые, то ли дело,
на Волжском автозаводе — ни одной похожей машины, ручная сборка!

Прожекторперисхилтон.

Пришла пора возвращаться в февральский Ташкент, самый красивый и скучный город на этой унылой планете. Прогуливаемся мы тут уже давно, то тут, то там и везде в Ташкенте хорошо. Не то что в бардачной и грязной Мразькве! Мразьква - дерьмо. Ташкент - рай. Это каждый поганый мразьквич должен зарубить на своём глупом еблище. Ну да ладно, итак, Ташкент!

На перекрестке улиц Абдулы Кадыри и Шейхантаур.

Это пример очень плотного Ташкентского траффика. Обычно он куда более вялый. Поэтому люди привыкли перебегать дорогу там, где заблагорассудится. Так и этот самоубийца смело кидается под колеса авто. Пешеходы в Ташкенте безумны. Им наплевать на собственную жизнь и на сохранность чужих авто. Дорогу переходят где попало, даже если в десяти метрах есть переход со светофором, это нормально, на красный свет кинуться под автомобиль, прямо рядом с зеброй. Автомобилисты разметку стараются соблюдать, а вот пешеходы по её поводу не слишком заморачиваются.

Там же.

Нексия (слева), Матиз (рядом) и в меньшей мере Тико (чуть позади) самые распространенные авто в Ташкенте. Тико вот отживает свой век, их перестали производить и как мне рассказывали, старательно выжимают из столицы. Тико машина-гроб. Это как Ока, только сильно хуже. На смену Тикам пришли Матизы, уже относительно вменяемые компакты. Нексию вытесняют Лачетти и Джентры. Ещё в школьные годы, помню дикий узбекский рэпак - Нексия, Тико, Дамас, машина висщий класс! И давай дальше на лашпекском чесать.

Снова там же.

Вот собственно Дамасы - две буханки. Дамас это микро, микро, микроавтобус. Она же буханка. Дамасы часто переделывают на газовую тягу, поэтому вдруг поймав Дамас, обязательно спросите, можно ли курить в салоне. И не из уважения к водителю, а для того, что бы случайно взорваться. Дамас основа городской экономики. На нем перевозят всё. Людей, животных, товары, мебель, продукты, почту, доставку и т.д. и т.д. На рынке цена Дамаса превышает номинальную в полтора раза, потому что автомобильчик действительно удобный, простой, компактный, вместительный и жрет мало топлива, а на газу, так вообще чуть ли не бесплатно ездит. Один минус есть - легко заваливается на бок. Поворачивать надо аккуратно. Как то раз с приятелем, поругались с водилой Дамаса, говорим ему, сука, заебал, ща мы твою буханку перевернем! Он значит дальше бычить. Ну и перевернули. Человек посильнее может в одиночку перевернуть.

улица Абдулы Кадыри, дублёр.

А самое классное в Ташкенте, это такси. Таксуют практически все. При этом такси недорогое, когда я приезжаю в Ташкент, то езжу только на такси, как и все горожане. На автобусе ездят только студенты и харыпы. Разве что летом, иногда лучше спуститься в метро, там прохладно и приятно. Стоит учитывать, что такси всегда подбирает других пассажиров. Иногда вежливый водитель спрашивает пассажира, кого нибудь ещё подбирать будем? Это вопрос риторический, на него всегда следует отвечать - ок, без проблем.

Небольшой парчок напротив Ц-4.

Причин покупать машину в Ташкенте мало. Только если она нужна для работы, когда она связана с постоянными передвижениями по городу. В любом другом случае, автомобиль в Ташкенте это тяжкая обуза, поскольку Узбекское ГАИ (ДАН - Давлат Автомобиль Назорати, Госавтонадзор) сущая банда вымогателей, по сравнению с которыми, даже российские гайцы приятные и милые люди. О жадности ДАНовцев ходят легенды. Один приятель рассказывал, что его тормознул гаишник, просто так, заработать, всё проверил, ничего нет, в конце концов говорит ему, ну что ты не как человек, ну дай денег. Тот говорит, братан, вообще ничего нет, ни копейки. Вот, только яблоко жена на работу давала, а я не съел. Вот, давай сюда яблоко и уезжай.

Мост через Анхор, более ивестный как мост у кафе Азиз.

Вот собственно и всё, очередная прогулка закончена. Да и вообше, по Ташкенту приятнее гулять, чем ездить, за пределы центра выходить незачем, а он довольно компактный, хотя сам город - большой.