Политота: Дорожноментальный коллапс сознания.

[f_l_o_e]

Во всех странах железные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для воровства.

М.Е. Салтыков-Щедрин.

Я горжусь собой, потому как придумал просто чумовое название для поста, оно выглядит настолько серьёзно, что под ним можно писать любую херню! Ну да ладно. Я по прежнему пишу о том, как бы нам обустроить Россию, развивая одну простую идею, что надо получше обустроить моск среднестатистического россиянина, а когда он обустроится, то среднестатистический россиянин сможет обустроить россию по своему разумению. На данный момент, такие активные, сознательные граждане в России присутствуют, но из-за их небольшого количества усилия этих людей слишком незначительны, а ещё, зачастую они просто уезжают из России и начинают обустраивать другую страну. И не потому что они негодяи, или им там маслом намазано, а потому что им в конце концов надоедает перебарывать общее течение кретинизма основной массы населения.

Итак, третий стопор, это кривая транспортная система России. Извечное дураки и дороги, вроде бы лежащее на поверхности, но того настолько привычное, что на него и внимание перестали обращать. Чем вообще эта проблема так важна для сознания гражданина? Тем что она это самое сознание развращает сямым чудовищным образом, поселяя в него мысль о том, что куда-то можно ехать недлю или больше. Эта мысль, живущая у человека в голове - родом из далекого прошлого и в большинстве западных стран полностью была изжита уже к середине прошлого века. Поймите, не может человек думать по современному, если у него в башке живет норма, которая гласит, что в том, что бы сесьть на поезд и ехать на нем дюжину дней, нет ничего странного или необычного. А между тем это настоящая катастрофа.

Во-первых люди, для которых это норма, не в состоянии ценить время. Ни своё ни чужое. Это отношение ко времени принципиально закладывается парадигмой сокрости передвежения по стране. Видите ли, человек не меряет расстояние километрами, километры для него вещь очень условная, когда их больше двух трех, человек измеряет расстояние временем. И когда передвижения съедают много этого времени, когда несколько суток пути норма, время в общественном сознании девальвируется. Хотя неправильно сказал, если точнее, это мешает его ценности для людей вырасти. Во-вторых, для современных европейцев или американцев, в границах Штатов или Европы, нет такого понятия как далеко. Везде, где живут люди - это рядом. В Росии же, из-за кривой транспортной системы, далеко наступает уже через пару областей. Всё, что бы добраться до города, который вобщем-то не так уж и далек, надо потратить либо двое суток на поезде, либо лететь через Москву, с дведцатичасовой пересадкой, да и то, если повезёт. Пространство, передвижение через которое человек измеряет временем, растягивается и расползается, причем, благодаря москвоцентричноси, оно ещё и искривляется! Чем плохо это далеко? Далеко, в собственной стране, вызывает у человека чувство непричастности к событиям которые происходят далеко. Для человека место куда надо добираться неделю практически на другой планете. И совершенно неважно русский он, или француз. А то, что происходит на другой планете не может быть важно априори. Но вот для француза, в силу развитой в западной Европе транспортной системы, всё рядом. А для жителя Смоленска, Саранск уже на другой планете.

Всё это мышление из позапрошлого века. Архаичное. От силы процентов пять населения, регулярно катающегося по европам, думает не так. Причем большая их часть живет в Москве. Значительная же часть остальной России в этом плане по прежнему находится сознанием в далеком прошлом. Вот что сделали в Китае, как только у них появились "лишние" деньги? Они, взяв жопы в руки ломанулись модернизировать железнодорожную транспортную систему. И такими темпами, что глаза на лоб лезут. Начали они этим заниматься, примерно в одно время с РФ. На данный момент, у них больше тысячи скоростных поездов, в общей сложности более 10 тысяч вагонов и 20 тысяч километров железных дорог предназначенных для поездов со скоростью 200+ км/ч. Это национальная программа первостепенной важности, которая должна повысить мобильность населения. Сейчас китайцы начинают второй этап - модернизацию авиационного сообщения. Любая страна, которая хочет как то конкурировать с другим странами, долна предоставлять своим гражданам соответствующую транспортную инфраструктуру. Нельзя быть страной XXI-века с транспортной системой середины XX-го, которая вкупе с географическими реалиями приводит к ментальности XIX-го века.

Отаётся только вопрос как модернизировать эту самую транспортную систему. А вот об этом, в следующий раз.