f_l_o_e

Ребята, у нас намечается очередной портяночный шабаш, во время которого каждый сознательный гражданин Великой России будет обязан яростно мастурбировать, до крови в семени, глядя на образцы уникального™ и не имеющего аналогов© оружия. Все кто не разделяет данной позиции - будут принудительно зачислены в пятую колонну™ и предатели Родины©. Шабаш именуется "Военно-технический форум Армия-2016", и если уж быть откровенным, то предназначен для того, чтобы разные бездельники от военпрома пару недель кайфовали в Подмосковье, распивая водку и имея половые сношения с молдавским, украинскими и рязанскими проституками. Это главная задача подобных мероприятий. Ну и конечно на нем неплохо зарабатывает устроитель. Одако к чему я веду, друзья, к чему?

На этой выставке вновь продемонстрируют уникальный пилотируемый беспилотник Чирок! Об этом уникальном аппарате - подробно тут. Признаться я весь год внимательно следил за новостями об этом выдающемся аппарате... И вы знаете, между прошлогодним МАКСом и нынешней Армией, не было ни единого упоминанния Чирка. И вот, спустя год, наш герой всплывает на очередной выставке. И похоже всё в том же состоянии красивенького макета. Интересно, сколько лет подряд  будут стадо кормить уникальным и новейшим аппаратом? Если раз в год?

PS. Да, кстати, пенсам на пенсии бабла нет. а на очередной шабаш несколько миллиардов нашлось. Удивительно, да?

Григорович ММ-1, МТ-1
К концу 1925 года, ситуация как в стране, так и на флоте, стала успокаиваться, уже не в революционной или военной лихорадке, были составлены относительно четкие планы по развитию морской авиации и появилось представление о том, что действительно было нужно флоту. Было выделено два ключевых направления работы конструкторов – морской торпедоносец и дальний морской разведчик.  А например от фантастических планов постройки авианосца и палубных истребителей с бомбардировщиками, решили отказаться.

( Read more... )

Для начала стоит пояснить специфическую терминологию, используемую в морской авиации. Поплавковый гидросамолет, или часто просто гидросамолет, это самолет, который приземляется на воду и взлетает с неё, используя поплавки. Летающая лодка, это самолет, чей фюзеляж сконструирован в форме небольшого корабля (лодки) и приводняется прямо на фюзеляж. И наконец, самолет-амфибия, или часто просто амфибия, это любой из перечисленных выше самолетов, оснащенный шасси или лыжами, и способный приземляться на два типа поверхности.

( Read more... )

Продолжение.
Начало:
Небо Санкт-Петербурга - I.
Небо Санкт-Петербурга - II.
Небо Санкт-Петербурга - III.
Небо Санкт-Петербурга - IV.
Небо Санкт-Петербурга - V.

16. Владимир Слюсаренко.


( Read more... )

У меня нет смартфона и никогда не было. Обычно я говорю, что не хочу, что бы мой телефон был умнее меня, но на самом деле всё ещё проще. Когда я ещё хотел купить смартфон, Кажется Сони Эриксон Арк, я подумал и понял, что не нуждаюсь ни в одной из смартфонных функций, в то время как на другой чаше весов были неприемлемые для меня габариты смартфона. Однако это не мешало мне следить за тенденциями развития смартфонов, потому что я люблю всякие штуки дрюки. Самая смешная из них - "убийца айфона", который появляется с периодичностью раз в полгода, а то и чаще. На яблофон многие равняются, в основном потому, что его разработчики опережают остальных с принципиальными технологическими решениями, а так называемые "убийцы" только повторяют их, иногда действительно превосходя текущий айфон по ряду параметров, что позволяет им конкурировать, но "убить", то есть по настоящему качественно опередить не получается. Их создателям не свойственна широта мысли, которая позволила когда то вывести смартфоны на новый уровень. Но сейчас пришло время для нового технологического рывка, и не обязательно его сделает именно Эппл. Это может быть и Сони и Леново. Да кто угодно.

( Read more... )

В начале 20-х годов, в воздушном флоте молодой советской республики ситуация с техническим оснащением складывалась ужасная, самолёты оставшиеся от империи быстро изнашивались, свои производить возможности не было, с большим трудом налаживалось производство самых простых копий европейских образцов, Р-1 (Де Хевиланд ДХ.9) и У-1 (Авро 504). Выход был один – покупка самолётов за рубежом, причем первые поставки были фактически нелегальными, в условиях блокады советской России со стороны мировых держав.

( Read more... )

Продолжение, начало - здесь.
В этой части про знаменитого одесского авиатора начала века Уточкина, организацию Одесской авиашколы и авиапромышленника Артура Анатру.

( Read more... )