f_l_o_e

Вспомнил? что давно не писал про самолёты! Надо бы исправить это, и вместо политоты рассказать об иранской программе копирования истребителя F-5.

Началось всё авным давно, когда ВВС США потребовался учебно-тренировочный самолет для углубленной подготовки пилотов для истребеителей новых поколений. Если реактивные истребители первого поколения особо не отличались от поршневых, то более современные истребители, уже далеко ушли вперед в плане скорости, скороподъёмности и управлялись существенно иначе, нежели простые УТС, на которых готовились пилоты раньше. Вот для того чтобы дополнить подготовку пилотов ещё одной ступенью, и был создан УТС Т-38. К слову весьма удачный, на вооружении ВВС США он стоит с начала шестидесятых. Почти одновременно с этим, обнаружилось, что США нечего предложить своим бедным союзникам из авиационного вооружения. Истребители у Штатов были хорошие, но все они были весьма дорогие, а перспективные модели, создающиеся в то время обещали стать ещё дороже. Тогда как у СССР уже были МиГи, простые, дешевые, которые он мог гнать нищебродам совершенно бесплатно или же за небольшие деньги.


( Read more... )

Мои пупсики, сегодня я вам раскажу о прорывных инновациях в области авиации, а точнее в той её части, что пока не слишком даётся Величайшей Стране в истории человечества. Я говорю про беспилотники. Вчерася значит сижу я себе, ищу в интернетах чтобы мне посмотреть из кинофильмов, а тут на тебе, новость, Ростех представляет на МАКС-2015 новейший, уникальнейший, не имеющий аналогов, супер-пупер-дупер разведывательно-ударный беспилотный аппарат Чирок! Кто давно читает мою днявку, знает, что я люблю авиацию и очень ею интересуюсь. А уж как я роботов люблю... Ввиду этого интереса, естественно я пошел любоваться на новый беспилотник. Читаю - на воздушной подушке, ракеты, видеокамеры, полностью отечественной разработки, небывалые характеристики, ля-ля тополя.

А потом фото беспилотника.

( Посмотреть на уникальный беспилотник )( Ссылки )

В последнее время ЖЖ изобилует заказными статьями различных пропагандонов различной направленности, посвященных Суперджету, его превозносят, его обсирают. В связи с этим несколько мыслей хотелось бы изложить относительно мирового и российского авиастроения. Гражданского. Военное он специфично и политизировано, да и к тому же его рынок маленький. А вот пассажирские лайнеры это весьма интересная область рынка. Особенно потому, что на нем складывается специфическая обстановка. Фактически, в крупном авиастроении сложилась двойная дуополия. В крупном сегменте – Боинг и Эирбас (о них в следующий раз), в региональном – Эмбраер и Бомбардье.

( Много букв, инвалидам не открывать. )

Григорович ММ-1, МТ-1
К концу 1925 года, ситуация как в стране, так и на флоте, стала успокаиваться, уже не в революционной или военной лихорадке, были составлены относительно четкие планы по развитию морской авиации и появилось представление о том, что действительно было нужно флоту. Было выделено два ключевых направления работы конструкторов – морской торпедоносец и дальний морской разведчик.  А например от фантастических планов постройки авианосца и палубных истребителей с бомбардировщиками, решили отказаться.

( Read more... )

Для начала стоит пояснить специфическую терминологию, используемую в морской авиации. Поплавковый гидросамолет, или часто просто гидросамолет, это самолет, который приземляется на воду и взлетает с неё, используя поплавки. Летающая лодка, это самолет, чей фюзеляж сконструирован в форме небольшого корабля (лодки) и приводняется прямо на фюзеляж. И наконец, самолет-амфибия, или часто просто амфибия, это любой из перечисленных выше самолетов, оснащенный шасси или лыжами, и способный приземляться на два типа поверхности.

( Read more... )

Продолжение.
Начало:
Небо Санкт-Петербурга - I.
Небо Санкт-Петербурга - II.
Небо Санкт-Петербурга - III.
Небо Санкт-Петербурга - IV.
Небо Санкт-Петербурга - V.

16. Владимир Слюсаренко.


( Read more... )

Продолжение.
Начало:
Небо Санкт-Петербурга - I.
Небо Санкт-Петербурга - II.
Небо Санкт-Петербурга - III.

10. Авиационный отдел.

( Read more... )

В начале 20-х годов, в воздушном флоте молодой советской республики ситуация с техническим оснащением складывалась ужасная, самолёты оставшиеся от империи быстро изнашивались, свои производить возможности не было, с большим трудом налаживалось производство самых простых копий европейских образцов, Р-1 (Де Хевиланд ДХ.9) и У-1 (Авро 504). Выход был один – покупка самолётов за рубежом, причем первые поставки были фактически нелегальными, в условиях блокады советской России со стороны мировых держав.

( Read more... )